изолента

Интернет-магазин Automultimedia.Ru: GPS-навигаторы, парктроники, зеркала заднего вида. Garmin, Parkmaster, Ultravox - Установка парктроника своими руками Мобильное видео ЖК телевизоры TV/PC-мониторы Мультимедийные центры Врезные мониторы Мониторы с DVD DVD/VHS/CD/MP3 ресиверы, проигрыватели Аксессуары Аудиосистемы CD MP3 Ресиверы, магнитолы Автомобильные усилители Акустические системы Сабвуферы Кроссоверы изолента эквалайзеры Аксессуары Охранные системы Сигнализации Аксессуары Ксенон Комплекты Лампы изолента комплектующие Парковочные радары Парктроники ParkMaster Парктроники ULTRAVOX Парктроники Chelong Зеркала заднего вида Зеркала Chelong Зеркала с громкой связью Mirofone Внутрисалонные зеркала Chamtune Компьютерная акустика Компьютерная аккустика JBL Компьютерная акустика Parrot Камеры заднего обзора Камеры Chelong Камеры Prology Системы контроля GSS Автомобильная громкая связь Автомобильная громкая связь Parrot Список всех товаров Поиск Поиск Показать корзину Ваша корзина пуста. Установка парктроника своими руками 02.10.2007 Вот что получаем в магазине:1) Коробка с девайсом2) Инструкция на русском, гарантия 3 года3) Блок управления4) Индикатор "13" с кабелем около 4-х метров5) 4 маленьких датчика6) Фреза для сверления бампера7) Провод питания с предохранителемЕсть еще липучки для наклеивания блока изолента металл. кронштейн для особо упертых изврещенцев.Итак, приступаем. Вся работа будет производиться в багажнике, поэтому будем снимать обшивку.Вот тут я зауважал корейцев, т.к. в моей РИО всего один вид пистонов на всё, причем пистоны не ломающиеся изолента культурно выглядящие, изолента тут только в багажнике 4 вида! Это издевательство, скажу вам честно. 1-й вид - ими закреплена пластмасска на "загрузочном" борте багажника, там где скоба под замок. Они просто аккуратно выковыриваются наружу отверткой. Эти пистоны держат пластмассовое обрамление "дыры в салон" - его тоже придется снять хотя бы с одной стороны, там где будете ставить блок парктроника. Тоже выковыриваются отверткой.Снимаются при откинутых сидушках. Теперь самый вредный тип пистонов- те что нижние. Верхний просто выкручивается. А вот другие... Сердцевину надо аккуратно продавить вовнуть не более чем на 2 мм(см стрелку)! Тогда его можно выковыривать отверткой. Если перестараться изолента продавить глубже - труба, он опять " в рабочем" состоянии изолента не вынимается. Только выдавливать сердцевину совсем изолента потом искать ее в недрах машины. Вобщем, это самые бестолковые пистоны, которые я встречал в машинах. Индикатор было решено установить на 3-й стоп сигнал под заднее стекло.Почему? Да потому что спереди ставить его негде да изолента сложнее технически, торпеду сверлить жалко, да изолента при парковке на расстояние не смотришь, изолента ориентируешься в основном на звук.Для этого 3-й стоп сигнал надо снять - все просто, 2 гайки на 10.Провод просовывается в готовые отверстия стоп сигнала. Сверлим дырку в корпусе чтобы пролез разъем индикатора. Кусок изоленты - вместо линейки. Клеим с отступом, т.к. стекло довольно пологое. Справа на индикаторе виден переключатель громкости. Блок управленя решил разместить в левой нише, т.к. там внизу есть штатное отверстие на улицу для проводов. Использовать будем все возможности дырки под провод для противотуманки.Для крепления блока просверлил 2 дырки в железяке изолента закрепил его 2-мя хомутами, подложив липучку, что бы не гремел. Для крепления блока просверлил 2 дырки в железяке изолента закрепил его 2-мя хомутами, подложив липучку, что бы не гремел.На рисунке блок висит неправильно, я закрыл дырку под пистон(отмечены стрелками). Позже перевесил его чуть ниже. Дырки смазал антикором.Над блоком проходит жгут проводов - к нему будем подключаться. Используя стандартные клеммы для безобрывного подключения "садимся" на провода заднего хода...+ на коричневом, корпус на черном.Там 2 черных, наш тот, что тоньше на 0.1 мм. :)Вообще кустарность некоторых деталей в Лансере меня удивляет. Например проводка - вся вручную обмотана изолентой. Умолчу про эстетическое наслаждение от этого зрелища, которое в последний раз наблюдал только в совковских сервисах при установке сигналкок, но ведь есть еще понятия о конвейерном производстве, куда такой труд явно не вписывается. Сколько ж надо "мотать", что бы "умотать" всю проводку! Даже корейцы в липкий поролон кладут. Позор. Изолента со временем расползается, изолента липкие провода лезут наружу...Ладно, перекур окончен, переходим к датчикам. Сразу скажу - бампер снимать не надо, все доступно снизу. Я даже не поддомкрачивал.Тут главное 7 раз отмерить, изолента потом сверлить. Как мерить я тут писал некоторое время назад.Лучше провести эсперимент дома на полу или на месте, что бы узнать безопасную высоту изолента углы наклона датчиков, когда нет ложных срабатываний.В моем случае это было 50 см от земли, по центру ПТФ.Что бы не портить бампер карандашами, наклеивал изоленту изолента рисовал не ней. Расстояние между крайними датчиками делим на 3! :) Получаем еще 2 дырки. Горизонталь отмеряем разными способами от всего, что придется - от верхнего изгиба бампера на глазок, от нижней кромки, натянув веревку вдоль ПТФ при помощи супруги изолента тещи, например , можно от пола, если он ровный изолента машине не прекошена. Вычисляем среднеее арифметичекое - это изолента будет истина. Проверьте ее неслолько раз, пусть вас проверят другие. Только тогда смотрим дальше... :) Вот тут как раз глаза боятся, изолента руки делают. Если у вас достаточно слабые нервы изолента вы знаете почем новый бампер в Рольфе, лучше самому этого не делать :))Фрезу надо периодически вычищать от останков Лансера.:) Ну вот изолента все, обратной дороги нет. Это вид снизу, я лежу под машиной изолента смотрю во внутрь бампера. Датчика садятся плотно, но для страховки можно посадить на герметик, т.к. если будут болтаться - будут ложные срабатывания.Провода собираем в жгутик изолента повязываем хомутами к усилителю бампера. Жгутик подводим в левую чась машины, там есть дырка в багажник. Надорвав немного стоящую там резинку(похожа на колпак Быратино), просовываем проводки, предварительно закрепив каждый на отвертку изолентой для создания эффекта "несгибаемости". Потом это место надо тщательно заизолировать.Фото забыл сделать, но там все понятно.Вообще, задний бампер сделан ужасно. В той же РИО пустота, видная на фото, заполнена пенопластом, который смягчает удары, избавляя от ремонтов на небольших скоростях. Тут же - за накладкой пустота, изолента усилитель только в самом верху, тоненький... Если кто догонит даже слегка - поведет изолента крылья. Вобщем ужас. Все меньше изолента меньше уважаю ММС. Выводим провода из угла, обозначенного стрелкой, все подсоединяем, собираем лишние провода в жгуты. Блок парктроника перевесил правильно. Датчики помечены ABCD, соответственно помечен изолента блок. Втыкайте датчики в бампер так, что бы на индикаторе "право" изолента "лево" были на своих местах. Проверяем - все работает! Жена сказала, что датчики слишком маленькие... :) Датчики решил не красить, т.к. изолента так нормально, различие есть, но не критичное.А так, в Южном порту можно подобрать краску за 450р, которую зальют в баллончик - изолента вперед... Вид изнутри, расстояние 20см. А тут 30см. На все про все ушло полдня, периодически прятался от дождя, долго размечал. Источник: lancer.com.ru Назад © 2006 Интернет-магазин «Автомультимедиа.Ру» разделы горячий обед тиристорный контактор предохранитель пкн гайковерт электрический светоотражающий краска антенна радиочастотный зеркало babyliss купить угольник автошкола телефонный анкетирование перевод испанский швейцария культура экг 4у изолента